Le tue gomme sono gonfiate con una miscela di gas inerti:
la miscela di gas inerti (comunemente chiamata azoto) fa in modo che la pressione della gomma subisca in maniera estremamente contenuta le variazioni derivanti dall'aumento di temperatura della gomma durante la guida.
Questo ad esempio fa si' che se dalla strada vai in autostrada, dove la gomma raggiunge temperature piu' elevate, la gomma gonfiata con aria devi sgonfiarla un po' , poiché si dilata (ad esempio se su strada la tieni a 2.4 in autostrada la metti a 2), mentre quella con azoto la tieni sempre alla pressione ideale.
Inoltre, l'azoto non contiene impurita' (quali solventi, polveri e altro) che potrebbero danneggiare la camera d'aria o lo pneumatico. Ma c'e' da dire che questa tecnologia e' stata pensata piu' per i piloti in pista che conoscono esattamente le reazioni e il comportamento della gomma, ecc. Nell'uso normale, l'utente medio non ha modo di capire se la pressione ideale sia di mezzo bar piu' o meno elevata.
Di contro, gli svantaggi dell'azoto sono piu' terra terra: il costo del gonfiaggio e, anche se in teoria non si sgonfiano o si sgonfiano molto meno delle altre, ogni tanto e' sempre il caso di controllare e, mentre per gonfiare con l'aria puoi fare da te in un qualunque distributore, per l'azoto devi andare da un gommista.
Il problema "allo sterzo", di cui ti lamenti, è da ricercare altrove.....se vuoi potrò farti delle ipotesi in merito...